9月15日,中共武警交通指挥部原总工程师缪贵荣〝涉嫌严重违纪〞问题被宣布立案调查。盘点发现,在缪贵荣之前,该指挥部前司令员刘占琪、前政委王信均已落马,指挥部可以说是被一锅端。
署名李平的评论文章指出,武警交通指挥部之所以成为中共军中贪腐重灾区,其实是因为这个指挥部具有一个特殊身份,才与中共地方政府的交通厅、交通局一样,成为藉公路建设中饱私囊的拦路虎。
武警属军队编制,交通指挥部的司令员、政委、总工程师受到的监察比交通厅长、局长还要少,因此变生出众多〝老虎〞不足为怪。
据悉,中共武警指挥部对外使用安通建设有限公司名义,参与地方工程建设,近年参与50余条高速公路和一、二级公路建设,里程总计6,000多公里。其贪腐内幕可想而知。
中共武警部队的派系色彩
武警交通部队的前身是中共军队基建工程兵交通部队,邓小平宣布裁军一百万后,于1985年改列武警系列,仍为正军级编制,即司令员为军长级。
江泽民因89〝六四〞的血案爬上了中共党、政、军的最高权力位置,深知动用军队镇压民众后遗症的重大〝教训〞,于是在〝稳定压倒一切〞的名义下,建立并扩充起武警部队作为他维持统治的私家军。1999年武警交通部队也就势转隶武警总部统一管理。
江泽民上台之后,在军队〝私有化〞方面做了细致安排。先安插了由上海带来的亲信曾庆红担任中共中央办公厅主任,经曾庆红一手策划,叫江泽民的贴身保镖由喜贵当上了中央警卫局局长,中南海的〝禁卫军〞系统全部由江泽民掌控;为了对付政治异己,江泽民又建立了150万的〝武装警察部队〞,使中共的武警、公安多达500万人以上,这支力量由江泽民亲信周永康等长期掌控,动用的年度经费超过了军费,以至于形成了〝第二权力中央〞。
习近平上位后,被周永康严重腐化败坏的各江派系统一直是其清理的重点对象。此次对武警交通指挥部的再次〝挖根〞,被认为是进一步武警部队〝去江化〞的延续。
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